4月10日，零跑汽车B系列首款车型B10迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间为9.98万~12.98万元。官方介绍，新车定位全球车，今年将登陆超20个国家和地区。在国内市场方面，新车部分版本车型可以实现上市即交付。

　　据悉，新车定位紧凑型纯电SUV，基于零跑全新的LEAP 3.5技术架构打造，底盘由零跑底盘团队与Stellantis集团玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校。在智能驾驶方面，官方介绍，零跑B10搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，基于端到端大模型智驾，支持高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能。

　　从公布的售价来看，零跑B10要比同级别的竞品车型如比亚迪元PLUS（10.58万~14.58万元）、吉利银河E5（10.78万~14.38万元）等车型的起售价便宜超0.6万元。

　　对于零跑B10如何实现低售价的策略，零跑汽车董事长朱江明此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“（零跑B10使用的）LEAP 3.5做了非常多的集成，包括四域合一的四叶草中央集成预控制器，把高阶智驾和座舱合在了一起，把BCU、MCU、PDU全部集成在了一个盒子里。我们也发布了热管理系统27合1，把很多的零部件归在里面。一个底盘就集成了很多的东西，包括智驾、座舱，单芯片就把这些东西都集成在一起。这样产品越来越简单，成本也会越来越低。”

　　此外，零跑B10也将搭载激光雷达车型的售价拉到了12万元以内，其搭载激光雷达版本的车型售价为11.98万元起，而此前广汽埃安实现了在售价14万元以内的车型上搭载激光雷达。

　　对此，朱江明表示：“我们在（智驾）方案上进行了优化，零跑的解决方案是（采用）最新一代的激光雷达，（以及）最新的高通4纳米的8650芯片，在成本和功耗上更占优势。所以从解决方案上，至少零跑是做得足够优化，用最新一代所有的技术芯片和零部件来做整个的高阶智驾的解决方案，在成本上有一定优势。”

　　“我们这次智驾能够大规模的普遍化，并且作为一个最标准的产品上市，得益于前期有了准备。同时，这个价格也不是因为今年新兴起的智驾热所带来的，而是半年以前我们就定好了没有变过。这是我们前期的策略，要把智驾作为一个标准的配置，这也是零跑一直的追求。”朱江明补充道。

　　值得注意的是，比亚迪在今年也掀起了智驾浪潮，而在业界看来，零跑汽车与比亚迪两者所处的价格区间有很大重叠，而伴随着两者在智驾领域的加码，双方的竞争将更加激烈。

　　谈及零跑汽车与比亚迪的优劣势时，朱江明表示：“零跑的优势更多的是平台化的能力会规划得更清晰一点，架构上的规划会更加清晰一点，共用性可能会更强一些；而比亚迪的规模比我们大，它应该是在成本上会更有优势一些。”

　　零跑汽车高级副总裁曹力则认为：“零跑和比亚迪都有各自的优点和优势。就自研这一方面来说，零跑更多的是在电子核心系统零部件方面研究得更深。而且整车是一个（需要）非常复杂系统协作的产品，所以零跑在核心的零部件、核心的系统协同，以及整车的新能源架构（方面）做得非常系统且协同高效，同价位的比亚迪完全没有我们的竞争力高，我们会更有竞争力。”

　　据了解，零跑B10以及B系列车型将肩负起“走量”的任务。“整个B系列我们对它的预期是比较高的，希望接近整个C系列的销量。经过两年时间的培育，我们从B10到B05，整个车型丰富完善，希望到明年年底达到和C系列一样，或者是超过C系列的销量。”朱江明说。

　　与此同时，零跑B10也将承担起助力公司实现盈利目标的使命。“利润这一块，肯定不能亏本，我们希望B10整个的利润可以做到一个比较好的水平股票配资靠谱吗，至少是能够超过个位数，整个B系列也会往这个方向努力。”朱江明说。

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